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扩散电双层(双层扩散器)

安晴寒
导读 大家好,我是小一,我来为大家解答以上问题。扩散电双层,双层扩散器很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!1、1、扩散器英文名为diffus...

大家好,我是小一,我来为大家解答以上问题。扩散电双层,双层扩散器很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、

1、扩散器英文名为diffuser,它是位于赛车底部末端,通过制造车底与车身表面之间的气流压力差,来获得向下的下压力,将车身压在路面上。扩散器是F1赛车下压力的主要来源之一,它产生的下压力,占整个车身总下压力的40%。下压力对于F1赛车来说至关重要,因为F1赛车本身重量轻,如果没有足够的下压力,车在行驶过程中必然不稳定,同时将车身压在车道上可使轮胎获得更大的抓地力,进而在弯道时产生更快的加速度。  扩散器工作原理如下:在车子底下流动的空气,比在车旁边流动的空气,体积扩张的更大。那么,越多的空气向车的后方移动,其气压就越低。于是车底的低压力就将车子吸到路面上。

2、它一般的扩散器最大的区别就是,在尾椎与扩散器连接的部分,多了一个向上延伸的空间,起到的作用就是像楼主说的,双层,多增加了一个空间。 那增加这个空间有什么好处呢?很简单的说一下,流过赛车的气流分两股,一股向上流过,一股从车底部流过,向下流过的气流,要相对的负压,才会有更好的下压力。 有了更好的下压力,那赛车在高速弯角和直道方面就会有更好的速度。 那,楼主可能要问了,怎么达到这个效果呢? 这就要提到扩散器了,扩散器的结构,就是通过尾部的疏散,让空气更快的从车的地步流出去,这样,就起到了增加下压力的作用,扩散器的名字也是这么来的。 那扩散器为什么双层比其他的好呢?原因很简单,扩散器是结构走风的,而不是靠机械,比如风扇之类,所以,你尾部扩散器,在一个限制里,口子开的越大,空间越多,实际上输出空气的效率就越高。 所以,为什么说双层扩散器比单层单圈要快0.5秒,就是这么来的。

本文到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。